Erstflug Airbus A321neo: wie der „Mallorca-Airbus“ zu Eurowings kam

Der A321neo D-AEEA war Eurowings' erster Neuzugang dieses Typs und Teil eines größeren Flottenprogramms: Bis Mitte 2024 sollten insgesamt 13 neue Airbusse dazukommen, acht A320neo und fünf A321neo. Mit bis zu 232 Sitzen in reiner Economy-Bestuhlung ist der A321neo der größte Mittelstreckenjet, den Eurowings in ihrer über 30-jährigen Geschichte eingesetzt hat. Wegen der geplanten Einsatzroute bekam die Maschine schnell ihren Spitznamen; der erste Flug mit Passagieren ging rund einen Monat später von Düsseldorf auf die Baleareninsel.

Für Eurowings war die neo-Generation auch technisch ein Fortschritt: Nach Angaben der Airline sinkt mit den neuen Triebwerken der Treibstoffverbrauch spürbar, pro Flugzeug und Jahr sollen so rund 3.700 Tonnen CO2 eingespart werden. Die Ankunft dieses einen Flugzeugs war deshalb mehr als ein technischer Vorgang: Sie war ein sichtbarer Meilenstein der Flottenmodernisierung, den Eurowings entsprechend dokumentiert haben wollte.

Die Maschine kam direkt von Airbus aus Hamburg-Finkenwerder, wo die A320-Familie gebaut wird. Wir haben zwei Personen aus unserem Team nach Hamburg geschickt, um den Übergabeflug von dort aus zu begleiten: das Boarding, die letzten Vorbereitungen am Flugzeug und den Start selbst. Parallel dazu hat ein weiteres Team den Abflug vor Ort dokumentiert, sodass der gesamte Ablauf von zwei Perspektiven gleichzeitig festgehalten wurde.

Die eigentliche Herausforderung bei einem solchen Dreh liegt weniger im einzelnen Bild als in der Logistik. Ein Übergabeflug richtet sich nach Start- und Landeslots, nicht nach einem Drehplan, und ein verpasster Moment lässt sich nicht nachstellen. Enge Abstimmung mit Eurowings und ein klarer Plan für beide Standorte waren deshalb wichtiger als jede einzelne Kameraeinstellung. Funkkontakt zwischen den Teams und ein gemeinsamer Zeitplan bis auf die Minute haben dafür gesorgt, dass niemand auf den Zufall angewiesen war.

• Team 1: Hamburg-Finkenwerder, Übergabe und Abflug
• Team 2: Düsseldorf, Landung von vier Positionen
• Ein gemeinsamer Zeitplan, abgestimmt auf Start- und Landeslot

In Düsseldorf, dem künftigen Heimatflughafen der Maschine, haben wir die Landung von vier verschiedenen Positionen aus gefilmt und fotografiert. Diese Verteilung war nötig, um sowohl den Anflug aus der Distanz als auch die Ankunft am Gate aus der Nähe zu zeigen, ohne dass ein einzelnes Team zwischen den Punkten hin und her wechseln musste. Weitwinklige Totalen vom Anflug, engere Einstellungen beim Aufsetzen und Nahaufnahmen beim Eintreffen am Gate ergänzen sich so zu einem vollständigen Bild des Moments.

Aus diesem Drehtag ist unter anderem das Video entstanden, das diesen Beitrag begleitet: kurze, dichte Aufnahmen von Start, Flug und Landung, wie sie sich für einen einmaligen Firmenanlass eignen. Für Eurowings war das Material sowohl für die interne Kommunikation als auch für die öffentliche Berichterstattung rund um die neue Maschine gedacht, über die unter anderem der eigene Newsroom und Fachmedien wie aeroTELEGRAPH berichtet haben. Gerade bei einem Flugzeug, das erst Wochen später seinen ersten Passagierflug antritt, ist ein Übernahmetermin oft die einzige Gelegenheit, die Maschine am Boden und in der Luft in Ruhe zu dokumentieren, bevor der reguläre Flugbetrieb beginnt und für Aufnahmen kaum noch Zeitfenster bleiben.